Yoshimura SERT Motul tegi tugeva lõpuspurdi Bol d’Or kestvussõidul

Yoshimura SERT Motul lõpetas 2026. aasta FIM EWC hooaja silmapaistva esitusega 89. Bol d’Or ööpäevasel kestvussõidul, kus #nr12 (Suzuki GSX-R1000R) ületas finišijoone teisel kohal.

Võistluse stardis võttis Gregg Black järjekordse stardivõidu. Kuigi esimene boksipeatus tõi kaasa ratta vahetusel haruldase 15-sekundilise viivituse ja langemise viiendaks, suutsid Black, Etienne Masson ja Dan Linfoot stabiilse sõiduga öö jooksul teisele kohale tõusta. Tiim kogus väärtuslikke boonuspunkte nii 8. kui ka 16. sõidutunni möödudes ning hoidis vigadeta sõiduga teist kohta kuni ruudulise lipuni, kindlustades meeskonnale neljanda järjestikuse poodiumi sellel legendaarsel võistlusel.

MEESKONNA JUHTIDE JA SÕITJATE TSITAADID

Yohei Kato – tiimi direktor:
“Kui olime teise koha kindlustanud, pingutasime ühiselt, et liidriga vahet vähendada, kuid lõpuks me võidu nimel võidelda ei suutnud. Olen väga uhke meie sõitjate pingutuste, mehaanikute tehnilise kavaluse ja kõigi taustatöötajate pühendumuse üle. Igaüks mängis selles tulemuses olulist rolli ning tänan siiralt kõiki, kes andsid Yoshimura SERT Motuli eest oma parima. Suur tänu meie fännidele, kes meid igal võistlusel toetavad – teie poolehoid annab meile jõudu nende erakordselt nõudlike sõitude ületamiseks. Ootame teid endaga ka järgmisel hooajal. Aitäh kõige eest sel aastal ja kohtumiseni uuel aastal!”

Damien Saulnier – tiimi mänedžer:
“Meil oli suurepärane nädal. Pärast võistluseelseid teste oli vaja ratta juures veel mõnda pisiasja viimistleda, eriti leidmaks parimat tasakaalu rehvide, sõitjate ja masina vahel. Leidsime kiiresti õige suuna, mis väljendus tugevas tempos just võistlustingimustes, kuigi kvalifikatsioonis saime kirja kolmanda aja. Samas pidime heitlema väga kiire rattaga nr #37. Teatud pettumustunne on paratamatu, sest tahtsime enamat kui kolmandat kohta sarja kokkuvõttes, kuid me ei saa olla löödud – tempo oli algusest peale väga kõrge, turvaautot rajale ei tulnud ja nr #37 asus kohe juhtima. Pidasime maha ka suurepärase lahingu rattaga nr #5. Kuna võistlusel oli üle 20 katkestamise, tulime olusid arvestades toime väga hästi, vältisime kõiki lõkse ja tõime koju ilusa teise koha. See on suurepärane tasu meie sõitjatele ja tehnilisele tiimile, kes tegid terve nädala jooksul erakordset tööd ja teostasid märkimisväärseid boksipeatusi. Olen ääretult uhke kõigi üle, kes on osa sellest imelisest projektist.”

Gregg Black – sõitja:
“Esiteks on mul selle teise koha üle väga hea meel. Hooaeg ei ole olnud meie jaoks lihtne ja saabusime Bol d’Orile suure punktidefitsiidiga. Meie eesmärk oli võistlus võita, kuid tugeva konkurentsi taga teiseks jäämine on samuti hea tulemus. Sain hea stardi ja püsisin juhtgrupis, kuid eesotsas kruviti tempo kiiresti üles. Esimeses vahetuses tekkis meil esiratta vahetusel väike probleem. Seda juhtub SERT-il üliharva, aga ka parimatel tuleb vigu ette. Lisaks jäime temperatuuride muutudes kindlaks kõvadele rehvidele, mis polnud Etienni ja Dani jaoks nendes tingimustes parim valik, mistõttu kaotasime alguses veidi aega. Kui saime alla õiged rehvid, leidsime oma rütmi ja tõusime kohtade võrra ettepoole. Terve võistluse vältel käis tiimide ja sõitjate vahel tihe rebenemine ja surve oli tohutu, kuid see oli tõeliselt fantastiline võistlus.”

Etienne Masson – sõitja:
“Olime võistluse alguses veidi üllatunud, kuidas ratas kõvadel rehvidel käitus, me ei suutnud dikteerida sellist tempot, nagu oleksime soovinud. Niipea kui temperatuur langes ja saime rehve vahetada, paranes olukord märgatavalt. Sellest hetkest alates näitasime väga head minekut nii boksialas kui ka rajal. Kahjuks oli tiim nr #37 tänavu väga tugev – nad ei teinud ühtegi viga ja hoidsid terve sõidu vältel ülikiiret tempot. Meie poolt vaadatuna hoidsime neid pidevalt surve all ja püüdsime algusest lõpuni sundida neid eksima, kuid nende esitus oli eeskujulik. Müts maha nende ees. Nüüd peame naasma töö juurde, jätkama lahenduste otsimist ja arendama oma ratast edasi. Kohtumiseni järgmisel aastal!”

Dan Linfoot – sõitja:
“Muidugi oleksime eelistanud lõpetada poodiumi kõige kõrgemal astmel, kuid üldiselt tegime hea võistluse. Ei sõitjad ega meeskond ei teinud ühtegi viga. Meil jäi lihtsalt puudu see veidi ekstra, et sel võistlusel rattale nr #37 tõelist väljakutset esitada. Sellest hoolimata peame saavutatu üle uhkust tundma. Õpime sellest sõidust, jätkame tööd ja püüame parandada oma nõrku kohti. See ei olnud kindlasti selline hooaeg, mida alguses lootsime, kuid lõpetasime selle poodiumil.”

Finaal Koht	Meeskond	Mootorratas	Ringe kokku
1.	BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM	BMW M1000RR	742
2.	Yoshimura SERT Motul	Suzuki GSX-R1000R	741
3.	YART YAMAHA OFFICIAL EWC TEAM	Yamaha YZF-R1	740
4.	F.C.C. TSR Honda France	Honda CBR1000RR-R	734
5.	Kawasaki Webike Trickstar	Kawasaki ZX-10R	718
6.	Wójcik Racing Team #77 SST	Honda CBR1000RR-R	717
7.	3ART Best Of Bike Hamaguchi	Yamaha YZF-R1	715
8.	MACO RACING Team	Yamaha YZF-R1	714
9.	Honda No Limits	Honda CBR1000RR-R	713
10.	TEAM 18 POMPIERS IGOL CMS MOTOSTORE	Yamaha YZF-R1	712

Üldseis Koht	Meeskond	Mootorratas	etapp	etapp	etapp	etapp (Bol d’Or)	Punkte kokku
1.	BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM	BMW M1000RR	42	27	24	65	158
2.	YART YAMAHA OFFICIAL EWC TEAM	Yamaha YZF-R1	63	25	24	42	154
3.	Yoshimura SERT Motul	Suzuki GSX-R1000R	28	24	32	53	137
4.	KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR	Kawasaki ZX-10R	53	17	3	32	105
5.	AUTORACE UBE RACING TEAM	BMW M1000RR	32	19	9	4	64
6.	ERC ENDURANCE #6	BMW M1000RR	43	15	4	—	62
7.	F.C.C. TSR Honda France	Honda CBR1000RR-R	22	13	—	26	61
8.	MANA-AU COMPETITION	Honda CBR1000RR-R	14	10	—	25	49
9.	TEAM BOLLIGER SWITZERLAND #8	Kawasaki ZX-10R	13	12	12	6	43
10.	MACO RACING TEAM	Yamaha YZF-R1	15	8	—	14	37